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2月10日  《中國機電日報》訊：上海重型機器廠為美國通用汽車公司的全資子公司——德國歐寶公司制造公司制造的4臺800噸重型機械壓力機是我國首次成線出口的重型鍛壓設備。該廠只用了不到一年的時間保質保量按期交貨，外方技術專家在生產過程中進行了不下10次的質量驗收，都是一次通過，試車時噪音僅76分貝，比技術要求還降低6分貝。

 

◆《中國機電日報》刊登“七大行業對機床需求動態”的報導中，其中有關鍛壓設備行業：

軸承行業：高速冷軋機、多工位鍛壓自動線、數控徑向輾環機、毛坯加工設備等。

電子行業：多工位壓力機、高速精密壓力機、100t模具研配壓床、電視機外殼注塑機等。

鐵道機械工業：加工連桿的精鍛機、大規格液壓機、鋼板校平機、拋丸清理機等。

航空工業：橡膠壓力機和橡膠拉伸設備。

 

2月15日  國產Φ4000mm數控輾環機在山東省泰安市山口壓力容器廠投產。該設備吸取中外機械制造精華，采用了先進的數控技術，只要把有關數據輸入微機，如環形鍛件內徑、外徑、高度和鍛壓溫度。便可全部實現全自動控制。能輾軋環形鍛件，最大直徑可達4000mm。

該機還配備4000t液壓機，15t機械手，自動控制溫度的反射爐等設備。初步運行結果表明，該機自動化程度高、輾壓直徑大、產品質量好、材料消耗低等優點，各項技術指標都處同行業先進水平。

 

2月20日  全日本鍛造工業會，為了獲得獨立社團法人的地位，長期經過不懈努力，終于得到日本通商產業省頒發的確認證書，以“全日本鍛造協會”的名義獲得公共服務機構的資格。以后全日本鍛造協會就能得到政府部門的資助，更好的為其會員單位服務。全日本鍛造協會會長南條克已、副會長清水健治、常務理事藤本康人，前任會長島恒 男任顧問。

 

◆《中國機電日報》報道，湖北傳動軸股份有限公司利用精密模鍛技術小批量生產汽車發電機爪極。所生產的產品粗糙度低、強度高、材料利用率也明顯提高。磁導力均勻，導磁性能好。據稱該工藝已獲國家發明專利，較國內以往用精密鑄造或沖壓工藝生產的產品質量好。

 

2月24日  由機械部北京機電研究所承擔，兵器工業總公司昆明356廠參加的“精密連桿鍛造工藝及模具設計制造技術”項目，由機械部主持在北京召開了技術鑒定會。參加鑒定會的有農機工程大學、機械部機械科學研究院、設計研究院、中國模具總公司等單位的專家。在聽取課題組的匯報，審查技術資料，觀看生產操作錄像等，經過與會專家的交流與綜合分析，認為，連桿是中小型鍛件中外形尺寸復雜，不經加工的黑皮要占其整個表積的70%左右，是生產工序多要求嚴的典型代表性鍛件之一。

機電所和356廠參與課題研究的科技人員，考慮到連桿尺寸精度高，鍛件質量和重量公差要求嚴的實際情況，從91年開始，投資2500萬元建設500KW中頻感應加熱，Φ460mm輥鍛機4道次制坯，31.5MN熱模鍛壓力機經壓扁、預鍛和終鍛成形，400t機械壓力機切邊、沖孔、校正、在氮氣保護下于熱處理線上進行冷卻、加熱、噴淬、回火等處理、拋丸清理，去應力回火，探傷檢查，1250t壓力機冷精壓，檢驗交貨等組成的生產線，采用這一工藝流程生產ALTO微型車用368Q連桿（重463±108）及ISUZ（五十鈴）輕型車用493Q（單重1660±21g），并采取串連式一模兩件的成形方法。在生產線采用串連式還屬國內第一家。綜觀這條生產線的工藝和裝備水平達到了國際同類件生產的先進水平，處于國內領先水平。

 

2月  王曉光在《科技信息》98.2上刊登“生產高質量鋁合金車輪的新工藝——熱擠壓工藝”一文指出：當今世界的汽車商們正在廣泛地開展減輕汽車各個零件重量的研究。鋁合金車輪就是其中之一。熱擠壓工藝生產的鋁合金車輪具有下列優點；重量輕、韌性高、外觀美、設計多樣化、生產效率高、廢車輪還能循環利用，減少了工業廢物。

 

◆《汽車工藝與材料》98.2刊登洪慎章“鋁合金液態模鍛工藝在汽車生產中的應用”。介紹了液態模鍛工藝的特點及應用范圍，鋁合金液態模鍛是一種行之有效的新技術，它在優質、高產、低成本及改善勞動條件等方面創造了新途徑。

 

◆英國鍛造協會首次組織冷、熱鍛造公司人員對印度鍛造企業進行考察，在印度停留8天，考察了10個鍛造廠，位于Delhi, Bombay, Madras。汽車建筑運橋機械、鐵路、石化、國防機械企業的鍛件生產。