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2月10日  《中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào)》訊：上海重型機(jī)器廠為美國(guó)通用汽車公司的全資子公司——德國(guó)歐寶公司制造公司制造的4臺(tái)800噸重型機(jī)械壓力機(jī)是我國(guó)首次成線出口的重型鍛壓設(shè)備。該廠只用了不到一年的時(shí)間保質(zhì)保量按期交貨，外方技術(shù)專家在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行了不下10次的質(zhì)量驗(yàn)收，都是一次通過(guò)，試車時(shí)噪音僅76分貝，比技術(shù)要求還降低6分貝。

 

◆《中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào)》刊登“七大行業(yè)對(duì)機(jī)床需求動(dòng)態(tài)”的報(bào)導(dǎo)中，其中有關(guān)鍛壓設(shè)備行業(yè)：

軸承行業(yè)：高速冷軋機(jī)、多工位鍛壓自動(dòng)線、數(shù)控徑向輾環(huán)機(jī)、毛坯加工設(shè)備等。

電子行業(yè)：多工位壓力機(jī)、高速精密壓力機(jī)、100t模具研配壓床、電視機(jī)外殼注塑機(jī)等。

鐵道機(jī)械工業(yè)：加工連桿的精鍛機(jī)、大規(guī)格液壓機(jī)、鋼板校平機(jī)、拋丸清理機(jī)等。

航空工業(yè)：橡膠壓力機(jī)和橡膠拉伸設(shè)備。

 

2月15日  國(guó)產(chǎn)Φ4000mm數(shù)控輾環(huán)機(jī)在山東省泰安市山口壓力容器廠投產(chǎn)。該設(shè)備吸取中外機(jī)械制造精華，采用了先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，只要把有關(guān)數(shù)據(jù)輸入微機(jī)，如環(huán)形鍛件內(nèi)徑、外徑、高度和鍛壓溫度。便可全部實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。能輾軋環(huán)形鍛件，最大直徑可達(dá)4000mm。

該機(jī)還配備4000t液壓機(jī)，15t機(jī)械手，自動(dòng)控制溫度的反射爐等設(shè)備。初步運(yùn)行結(jié)果表明，該機(jī)自動(dòng)化程度高、輾壓直徑大、產(chǎn)品質(zhì)量好、材料消耗低等優(yōu)點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都處同行業(yè)先進(jìn)水平。

 

2月20日  全日本鍛造工業(yè)會(huì)，為了獲得獨(dú)立社團(tuán)法人的地位，長(zhǎng)期經(jīng)過(guò)不懈努力，終于得到日本通商產(chǎn)業(yè)省頒發(fā)的確認(rèn)證書，以“全日本鍛造協(xié)會(huì)”的名義獲得公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的資格。以后全日本鍛造協(xié)會(huì)就能得到政府部門的資助，更好的為其會(huì)員單位服務(wù)。全日本鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)南條克已、副會(huì)長(zhǎng)清水健治、常務(wù)理事藤本康人，前任會(huì)長(zhǎng)島恒 男任顧問(wèn)。

 

◆《中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào)》報(bào)道，湖北傳動(dòng)軸股份有限公司利用精密模鍛技術(shù)小批量生產(chǎn)汽車發(fā)電機(jī)爪極。所生產(chǎn)的產(chǎn)品粗糙度低、強(qiáng)度高、材料利用率也明顯提高。磁導(dǎo)力均勻，導(dǎo)磁性能好。據(jù)稱該工藝已獲國(guó)家發(fā)明專利，較國(guó)內(nèi)以往用精密鑄造或沖壓工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好。

 

2月24日  由機(jī)械部北京機(jī)電研究所承擔(dān)，兵器工業(yè)總公司昆明356廠參加的“精密連桿鍛造工藝及模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)”項(xiàng)目，由機(jī)械部主持在北京召開了技術(shù)鑒定會(huì)。參加鑒定會(huì)的有農(nóng)機(jī)工程大學(xué)、機(jī)械部機(jī)械科學(xué)研究院、設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)模具總公司等單位的專家。在聽(tīng)取課題組的匯報(bào)，審查技術(shù)資料，觀看生產(chǎn)操作錄像等，經(jīng)過(guò)與會(huì)專家的交流與綜合分析，認(rèn)為，連桿是中小型鍛件中外形尺寸復(fù)雜，不經(jīng)加工的黑皮要占其整個(gè)表積的70%左右，是生產(chǎn)工序多要求嚴(yán)的典型代表性鍛件之一。

機(jī)電所和356廠參與課題研究的科技人員，考慮到連桿尺寸精度高，鍛件質(zhì)量和重量公差要求嚴(yán)的實(shí)際情況，從91年開始，投資2500萬(wàn)元建設(shè)500KW中頻感應(yīng)加熱，Φ460mm輥鍛機(jī)4道次制坯，31.5MN熱模鍛壓力機(jī)經(jīng)壓扁、預(yù)鍛和終鍛成形，400t機(jī)械壓力機(jī)切邊、沖孔、校正、在氮?dú)獗Ｗo(hù)下于熱處理線上進(jìn)行冷卻、加熱、噴淬、回火等處理、拋丸清理，去應(yīng)力回火，探傷檢查，1250t壓力機(jī)冷精壓，檢驗(yàn)交貨等組成的生產(chǎn)線，采用這一工藝流程生產(chǎn)ALTO微型車用368Q連桿（重463±108）及ISUZ（五十鈴）輕型車用493Q（單重1660±21g），并采取串連式一模兩件的成形方法。在生產(chǎn)線采用串連式還屬國(guó)內(nèi)第一家。綜觀這條生產(chǎn)線的工藝和裝備水平達(dá)到了國(guó)際同類件生產(chǎn)的先進(jìn)水平，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

2月  王曉光在《科技信息》98.2上刊登“生產(chǎn)高質(zhì)量鋁合金車輪的新工藝——熱擠壓工藝”一文指出：當(dāng)今世界的汽車商們正在廣泛地開展減輕汽車各個(gè)零件重量的研究。鋁合金車輪就是其中之一。熱擠壓工藝生產(chǎn)的鋁合金車輪具有下列優(yōu)點(diǎn)；重量輕、韌性高、外觀美、設(shè)計(jì)多樣化、生產(chǎn)效率高、廢車輪還能循環(huán)利用，減少了工業(yè)廢物。

 

◆《汽車工藝與材料》98.2刊登洪慎章“鋁合金液態(tài)模鍛工藝在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用”。介紹了液態(tài)模鍛工藝的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍，鋁合金液態(tài)模鍛是一種行之有效的新技術(shù)，它在優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本及改善勞動(dòng)條件等方面創(chuàng)造了新途徑。

 

◆英國(guó)鍛造協(xié)會(huì)首次組織冷、熱鍛造公司人員對(duì)印度鍛造企業(yè)進(jìn)行考察，在印度停留8天，考察了10個(gè)鍛造廠，位于Delhi, Bombay, Madras。汽車建筑運(yùn)橋機(jī)械、鐵路、石化、國(guó)防機(jī)械企業(yè)的鍛件生產(chǎn)。