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1996年3月，濟(jì)南汽車制造總廠鍛造廠委托北京機(jī)電研究所研制的斯太 爾重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造生產(chǎn)線于1994年交付使用，本月由機(jī)械部組織專家 鑒定會通過鑒定。該生產(chǎn)線由1000KW中頻加熱，經(jīng)上料機(jī)械手，操作機(jī)械 手，在63000ＫＮ熱模鍛壓力機(jī)成形，8000ＫＮ機(jī)械壓力機(jī)切邊校正。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳 遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷 轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此 ，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在汽車上應(yīng)用比較廣泛。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪或全輪驅(qū)動(dòng)的汽 車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動(dòng)器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的軸 線相對位置經(jīng)常變化，所以普遍采用十字軸轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中 ，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時(shí)多采用等速轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。 當(dāng)后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楠?dú)立懸架時(shí)，也必須采用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。

轉(zhuǎn)向節(jié)按扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉(zhuǎn)向節(jié)和撓性轉(zhuǎn)向節(jié) 。剛性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞動(dòng)力的，可分成不等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如 十字軸式)、準(zhǔn)等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如雙聯(lián)式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉(zhuǎn)向節(jié) (如球叉式、球籠式等)。撓性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠彈性零件傳遞動(dòng)力的，具有緩沖 減振作用。

下回為您述說的是關(guān)于“九五”企業(yè)管理綱要的故事。